11月22日，湖北燕磯長江大橋順利合龍。新華社發

11月22日，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準吊裝到位，湖北燕磯長江大橋順利合龍，萬里長江再添一道“飛虹”。大橋建成后，黃岡、鄂州、黃石三市實現半小時內互聯互通。

燕磯長江大橋橫跨鄂州、黃岡兩地，采用“一跨過江”設計。項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，設計時速100公里；下層為四車道城市快速路，設計時速80公里。

因上受花湖機場航空限高影響，下要滿足長江通航需要，燕磯長江大橋主塔高度僅184米，垂跨比更是達到千米級懸索橋中前所未有的1：15。為破解這一結構難題，建設團隊創新采用不同垂度四主纜雙層懸索橋結構體系——同側主纜的高度、長度、垂度均不相同，既有效分散荷載、提升橋梁穩定性，又優化了索鞍及主纜規模，讓主纜受力更合理。

大橋所在江面寬闊、水文條件復雜，加之四主纜鋼桁梁的吊裝精度要求更為嚴苛。為確保合龍順利，建設團隊對合龍口的標高、里程和軸線開展不間斷監控測量，精準測算溫度、風力等環境因素對鋼梁形變的影響，最終實現鋼桁梁以毫米級精度平穩嵌入預定位置，促成大橋南北兩岸順利“牽手”。

作為鄂黃第二過江通道，大橋建成后將為鄂東地區打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系提供關鍵支撐。將進一步完善湖北省高速公路網和過江通道布局，有效緩解現有過江通道壓力、提升區域交通承載能力。同時，作為湖北國際物流核心樞紐（鄂州花湖機場）的配套工程，大橋將強化黃岡、鄂州、黃石三市的跨江聯動開發，推動臨空經濟區發展、引導航空都市區形成，助力黃石在武漢都市圈發展中提速奮進。

本報訊（記者　馬南山　通訊員　陳欣雨　周鑫　陸落義　文／攝）